Voici les conseils de C.A.A. Québec pour faciliter la conduite d’hiver.
Adapter votre conduite aux rigueurs de l’hiver : primordial!
6 novembre 2009
Alors que la neige, la glace, la pluie verglaçante et d ’autres conditions climatiques viendront compliquer les déplacements des automobilistes dans les prochains mois, CAA- Québec rappelle quelques consignes qui assureront une plus grande sécurité à tous sur les routes.
De grâce, des distances adéquates!
Deux secondes, voilà la distance minimale que tout automobiliste devrait conserver avec l’automobiliste qui le précède. Toutefois, un intervalle de trois à six secondes est à privilégier surtout lorsque les conditions routières se détériorent. Un bon truc : si on ne voit pas les pneus du véhicule qui précède, c’est qu ’on est déjà trop près!
Comment compter les secondes?
Pour établir cet intervalle, il suffit de prendre un point de repère devant soi, par exemple un panneau de signalisation, un pylône ou un lampadaire, et de calculer le temps à parcourir pour y arriver à partir du moment précis où la voiture devant aura atteint ce même point de repère.
Réduire la vitesse.
On ne le redira jamais assez, la vitesse joue un rôle clé! Non seulement il importe de respecter les limites imposées, mais aussi il est essentiel de ralentir considérablement lorsque les conditions sont plus hasardeuses. Saviez-vous qu’à une vitesse de 100 km/h, plus de 40 mètres sont nécessaires pour immobiliser un véhicule en situation de freinage d’urgence sur une surface sèche? Imaginez sur la glace ou la neige …
Les igloos mobiles, à proscrire!
Prendre le temps nécessaire afin de bien dégager la neige de la lunette arrière, du capot, du toit, du coffre arrière, des rétroviseurs et des glaces assurera une vision claire de la route et de ceux qui l ’empruntent. En général, cette opération requiert moins de deux minutes … C ’est donc du temps bien investi!
Un freinage à point.
Lors d’un freinage d ’urgence avec un système de freinage antiblocage (ABS), la méthode est simple : on appuie très fort sur la pédale pour la maintenir enfoncée, ce qui permet au système de pomper les freins à la place du conducteur. Si la voiture n ’est pas munie de freins ABS, l’idéal est d ’utiliser la technique de freinage au seuil, considérée comme très efficace, mais plus difficile à réaliser. Elle consiste à freiner au maximum, et ce, juste avant que les roues ne
bloquent. Ou encore, on peut pomper les freins assez rapidement et tourner le volant au besoin entre les applications de freins pour maintenir la direction du véhicule.
La vision, un élément clé.
Saviez-vous que plus de 90 % de l ’information dont a besoin le conducteur pour exécuter ses tâches de conduite provient de l ’exploration visuelle? Voilà une excellente raison d ’utiliser de bons essuie-glaces conçus pour l’hiver et de nettoyer régulièrement l ’intérieur du pare -brise et des glaces latérales!
La trousse d ’hiver de l ’automobiliste averti
lampe de poche sans pile
antigel pour conduites d ’essence
triangles réfléchissants
dégivreur pour serrures
pelle, balai à neige et grattoir
petite trousse d ’outils
plaques antidérapantes
couverture chaude
sac de matière abrasive
trousse de premiers soins
liquide lave-glace
câbles de survoltage.
Source: http://www.caaquebec.com/
Une nouveauté sur les signets, soit une section consacré aux images du passés conservé par les membres. Vérifié et envoyé vos commentaires ou opinions sur le site ou sur les images. Si vous avez des anecdotes ou des précisions sur les images à venir, ils seront les bienvenus.
Aussi visionner le documentaire de l’O.N.F. sur la vie d’un policier dans les années 1970. Ce documentaire se situe dans le Vancouver East Side en l’an 1975. Aujourd’hui ce genre de policing serait considéré à tous les moins inattendu. Dans le signet de droite sous la catégorie “Ciné“.
